RSSSvi članci u "Vijesti" Kategorija

Istraživanje otkrilo: Proizvođači automobila varaju kod mjerenja potrošnje!

potrosnja1

Istraživanje naručeno od strane Europske komisije otkrilo trikove, prevare i manipulacije kojima se proizvođači služe kako bi došli do čak 40 posto manjih brojki potrošnje goriva od realnih.

Osnovna izvedba Porschea 911, automobila koji ove godine slavi pedeset godina postojanja, prema podacima na službenoj internetskoj stranici, troši devet litara benzina na stotinu pređenih kilometara. Dake, Porsche 911 Carrera 2 Coupe, čiji 3.4 litreni motor razvija 350 konja na stotinu kilometara troši devet litara. Kako je to moguće? Nije moguće, znaju svi. A opet, podaci o potrošnji su gotovo smiješni, te ih svatko može komotno uvećati za minimalno 12%, a nisu rijetki slučajevi gdje automobili troše čak i 37% više od onoga što je naznačeno na službenim specifikacijama.

Ovaj tekst objavljen je u aktualnom izdanju našeg besplatnog iPad magazina. Osim njega, u iPad verziji magazina Šesta Brzina možete pročitati i sve o Porscheu 911 Turbo, novoj Mazdi 6, salonu automobila u Šangaju, propalim tržištim automobila zemalja u regiji te Volkswagen Golfu sa 503 konja! Testirali smo Chevrolet Cruze, Mazdu Cx-5 i Citroen C-Elysee. Pedeset godina postojanja Porschea 911 obilježili smo velikom temom na čak deset stranica. Svoj primjerak iPad magazina možete skinuti u App Storeu.

photo-1

Kreativnost u manipulaciji

Brojke ovise od modela do modela. Iako smo to svi znali, otkrila je to i Europska komisija, odnosno istraživanje koje je za nju izradila Transport and Environment, nevladina organizacija koja se bori za pametnije, bolje i čišće prometnice s istim takvim automobilima u cijeloj Europi. Njihovo istraživanje naziva ‘Mind the gap’ (Pazite na razmak), koncentriralo se na sve načine na koje proizvođači varaju kako bi prilikom testiranja potrošnje i emisije ugljičnog dioksida prikazali što manje brojke i tako prevarili potrošače – vozače. U istraživanju se tvrdi kako proizvođači raznim financijskim donacijama i drugim vrstama transfera svojih sredstava ‘usmjeravaju’ laboratorije u kojima se odvijaju neka testiranja te na taj način laboratoriji namještaju testiranja. Dokaze za to u T&E udruzi vide u tome da testiranja potrošnje automobila starijih godišta provedena u neovisnim laboratorijima znaju proizvesti i do 19% veće brojke nego što daju službene brojke, dok je kod novih generacija automobila potrošnja i do 37 posto veća. Kako proizvođači dobiju svoje brojke? Pomoću trikova, kaže izvještaj.

Mehanički i elektronički trikovi

Neki od općepoznatih su veći tlak u gumama, upotreba guma s niskim otporom kotrljanja (koje manje troše ali su nesigurne pa ih vozači u svakodnevnim uvjetima izbjegavaju), maksimalno reducirana masa automobila, testiranje u nerealnim uvjetima poput visokih temperatura i/ili velikih visina na kojima turbomotori troše manje goriva zbog rjeđeg zraka. Tu su i posebna, vrhunska maziva te lubrikanti koji omogućavaju da motor i ostale komponente automobila rade optimalno, a s kojima se automobili inače ne isporučuju. Proizvođači prilikom testiranja ljepljivim trakama prekrivaju sve utore/praznine oko prozora i vrata kako bi maksimalno poboljšali aerodinamiku, namještanje geometrije kotača, promjenjeni omjeri u mjenjačkim kutijama, te mijenjanje softwarea motora s ciljem minimaliziranja potrošnje.

potrosnja

Testovi i pravila stari preko 30 godina

Što je najgore, iz T&E-a su poručili kako proizvođači ne krše nikakva pravila, a sve zbog toga jer su testovi osmišljeni pred više od trideset godina. Osim potrošnje, niti brojke o emisijama CO2 nisu realne, tvrdi T&E. Dodaju kako je prosjek gama proizvođača ove godine na 132 grama ispuštenog CO2 po prijeđenom kilometru, dok famozni propis o 130 grama CO2 po prijeđenom kilometru stupa na snagu tek 2015. Dakle, proizvođači automobila su požurili gotovo dvije godine. T&E tvrdi kako su razlog tome također nekonzistentna laboratorijska istraživanja, te navodi da je smanjenje emisija CO2 od gotovo 30 posto u razdoblju u zadnjih deset godina samo blijedo slovo na papiru, odnosno brojka u laboratoriju. Stoga iz Transport & Environmenta predlažu nove regule za testiranja u laboratorijima i na cestama, te testiranje svih novih vozila po novim standardima počevši već od 2014. godine.

Ovaj tekst objavljen je u aktualnom izdanju našeg besplatnog iPad magazina. Osim njega, u iPad verziji magazina Šesta Brzina možete pročitati i sve o Porscheu 911 Turbo, novoj Mazdi 6, salonu automobila u Šangaju, propalim tržištim automobila zemalja u regiji te Volkswagen Golfu sa 503 konja! Testirali smo Chevrolet Cruze, Mazdu Cx-5 i Citroen C-Elysee. Pedeset godina postojanja Porschea 911 obilježili smo velikom temom na čak deset stranica. Svoj primjerak iPad magazina možete skinuti u App Storeu.

App_Store_Badge_EN_0609

Porsche Design slavi 40 godina

Porsche_Design-40godina-glavna1

Porsche 911, prvi potpuno crni ručni sat, naočale, olovke, jakne i mnogo drugih predmeta dizajnirao je Ferdinand Alexander Porsche.

Godine 1972. u Stuttgartu je osnovao Porsche Design Studio, kojeg je za dvije godine preselio u Austriju, u mjesto Zell am See. Kako bi obilježio 40. godina Porsche Designa, tvrtke koja je poslije postala poznata gotovo kao sam Porsche, proizvođač automobila u svom muzeju izložbom obilježava obljetnicu osnutka. Porsche Design je posljednjih godina postao jedan od značajnijih luksuznih brandova za muškarce, sa svojim maloprodajnim mjestima diljem svijeta.

Sunčane naočale i satovi

Jedan od najpoznatijih proizvoda Porsche Designa su Porsche  P’8478 sunčane naočale, koje su proizvedene u sedam milijuna primjeraka. Ipak, glavni proizvod Porsche Designa do danas su ostali satovi, a od automobila osim 911-ice Ferdinand Alexander Porsche dizajnirao je i Porsche 904. Osim izložbe, o kojoj detalje možete pogledati na ovoj adresi, Porsche će prigodom obljetnice izdati i knjigu naziva ‘Porsche Design 40Y – The Book’.

Rolls-Royce Ghost 1001 Noć – Za Šeherezadu i Onura

P90107949-highRes

Posebno izdanje luksuzne limuzine namjenjeno je kupcima iz arapskih zemalja, koje su uz SAD i Kinu  najbolji konzumenti proizvoda Rolls-Roycea.

Osim smeđe boje i natpisa ‘1001 Noć’ arapskim pismom, Rolls-Royce zasad nije otkrio nikakve druge informacije o ovom automobilu, kojeg su osmislili članovi njegova ‘Bespoke’ odjela, koji inače personaliziraju automobile prema izravnim uputama svakog kupca. Limitirana edicija naći će se na tržištu u tri izvedbe, ova koju gledate na fotografijama je prva, premijerno prikazivanje imati će na salonu automobila u Sharjahu, gradu koji se nalazi u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Druga i treća izvedba Rolls-Royce Ghosta u 1001 Noć ediciji biti će predstavljena u prvom i trećem kvartalu sljedeće godine.

Osnovna cijena Porschea 918 Spyder iznositi će 768.026 eura

Porsche_918_Spyder-1

Prema cjeniku koji je ‘iscurio’ na Rennteam forum, Porsche 918 Spyder cijenom će se penjati i do milijun eura. Jedna od najskupljih opcija je hard-core Weissach paket koji cijenu podiže na 839.426 eura, a za to oduzima 35 kilograma, standardne kvake, klima-uređaj i audio sustav. Naravno, kao i kod svakog Porschea dostupne su mnoge inače rijetke opcije poput zaštitne folije na karoseriju za 11.900 eura, kotača od magnezija za 29.700 eura te trkaćeg pojasa koji se veže u šest točaka za skromnih 2.975 eura.

Nešto malo skuplji je sustav podizanja prednjeg kraja Porschea 918 Spyder za prelazak preko ležećih policajaca u iznosu od 8.925 eura, posebna koža u interijeru buduće će vlasnike stajati 23.800 eura, pet kovčega posebno rađenih za automobil 17.731 eura, dok vrhunac perverzije predstavlja boja na bazi tekućeg metala. Cijena te doplate za Porsche 918 Spyder iznosi 47.600 eura, dakle zericu manje od 48.291 eura, koliko u Njemačkoj stoji osnovni model Porsche Boxstera. S obzirom na ovakve cijene, glasina o tome kako će Porsche u svoju ponudu između 911-ice i 918 Spdera uključiti još jedan superautomobil sa središnje postavljenim motorom zvuči sve logičnija.

BMW preusmjerava automobile iz Europe u SAD i Aziju

BMW_Serije3-1

Kako bi održao profitabilnost, BMW je krenuo preusmjeravati automobile namjenjene europskom tržištu u SAD i Aziju. Tvrtka nije navela koje će modele preusmjeriti, a razlog je pad prodaje u Europskoj Uniji.

Predviđa se kako će tržište automobila u zemljama Europske Unije u 2012. toliko pasti da će brojke biti gotovo identične onima iz 1993. godine. Gruba računica govori da ako proizvođači automobila prodaju trećinu svih svojih prodanih automobila u Europi za to ostvare polovicu prihoda, jasno je koliko će pad biti snažan, te je stoga BMW odlučio djelovati. S druge strane, prodaja BMW-a ove je godine u Aziji i SAD-u u odnosu na prošlu porasla za 14 posto, prije svega zbog potražnje za Serijom 3, ali i Serija 6 bilježi rast prodaje, tako da je ovaj potez logičan.

Šesta Brzina odsad dostupna i kao besplatan iPad magazin

SB-iPad-0Šesta Brzina odsad je dostupna i kao besplatan, prvi i najbolji iPad magazin o automobilima u Hrvatskoj i regiji. Preuzmite naš mjesečnik bogatog sadržaja na svoj iPad i uživajte u fotogalerijama, videu, tekstovima i novom načinu čitanja. Naš iPad magazin na inovativan način donosi testove i reportaže s prezentacija novih automobila, predstavljanja novih vozila, ali i video priloge rađene u vlastitoj produkciji. Šesta Brzina je iPad magazin koji u potpunosti iskorištava svu interaktivnost iPada, te čitateljima pruža bogato multimedijalno iskustvo. U prvom broju možete pročitati sve o tome kako će zbog rasta cijena goriva mali automobili postati novi prodajni hit, naročito u velikim europskim gradovima. Ekipa iPad magazina Šesta Brzina na svoje je iPad uređaje skinula sve dostupne službene automobilske iPad aplikacije, potom ih dobro testirala, te za čitatelje odabrala samo najbolje igre, kataloge i ostale besplatne aplikacije proizvođača automobila.

Članovi redakcije vozili su Volvo V40, Mercedes-Benz A klase i Mercedes-Benz SL te Mazdu CX-5 s modernim dizelskim motorom. U prvom broju iPad magazina Šesta Brzina možete pročitati kako je meki krov napravio veliki povratak na kabrioletima, koji su automobili uspješne reinkarnacije svojih prethodnika, kako radi Start-Stop sustav, te sve o Saabu, tvrtki koja je u zadnji čas spašena iz ralja bankrota. Redakcija Šeste Brzine testirala je Volkswagen Up, Audi Q3, Mercedes-Benz ML i Citroën DS4. Iako se ‘proizvodi’ u Hrvatskoj, automobilski iPad magazin Šesta Brzina namjenjen je čitateljima iz jugoistočne Europe, kojima će u svakom broju donositi informacije, cijene i podatke o automobilskoj industriji i tržištima u zemljama regije. iPad magazin Šesta Brzina možete preuzeti na ovom linku ili klikanjem na App Store ikonu.

App_Store_Badge_EN_0609

BMW M6 coupe i kabriolet kroz 180 fotografija

BMW-M6-1

Pogledajte bogatu fotogaleriju koji je BMW pripremio povodom početka prodaje nove generacije modela M6 u obje karoserijske izvedbe.

BMW M6 coupe i kabriolet dijele V8 twin turbo benzinac obujma 4.4 litre koji na stražnje kotače putem mjenjača s dvije spojke i sedam stupnjeva prijenosa prenosi 560 konja i 680 Nm okretnog momenta. Naravno, kako je riječ o BMW Motorsport automobilima, sva ta snaga se ne prosipa nego se putem sportski podešenog ovjesa koji je velikim dijelom konstruiran od aluminija i aktivnog BMW M diferencijala maksimalno efektivno prenosi na asfalt. Ipak, znajući kako slika vrijedi tisuću riječi, bavarska tvrtka je objavila masivnu fotogaleriju modela BMW M6 u obje varijante, koju prenosimo u cijelosti.

VW Golf GTI Edition 35 dobio nagradu časopisa Sport Auto

VW-Golf-GTI-Edition-35-1

Čitatelji časopisa Sport Auto proglasili su Volkswagen Golf GTI Edition 35 najboljim sportskim kompaktom za 2012. godinu. Posebna edicija VW Golfa GTI bila je dovoljan mamac za čitatelje ovog njemačkog časopisa.

Detalje o izboru možete pročitati u kratkoj objavi za medije.

Najistaknutiji sportski automobili 2012. bili su u središtu pozornosti prilikom dodjele nagrade «sport auto AWARD» u Stuttgartu. Prije proglašenja i dodjele nagrade čitatelji su odabrali svoje favorite među 250 sportskih automobila. Dr. Silke Bagschik, voditeljica marketinga proizvoda za modelnu liniju Compact u Volkswagenu, preuzela je nagradu za Golf GTI Edition 35. Povodom 35. rođendana GTI-ja Volkswagen je prošle godine prezentirao u sklopu GTI okupljanja na jezeru Wörther iznimnu jubilejsku ediciju. Ona nudi čistu dinamičnost zahvaljujući 173 kW / 235 KS snažnom motoru – 25 KS više u odnosu na serijski GTI, 6-stupanjskom DSG mjenjaču i elektroničkoj blokadi diferencijala XDS. Tipični GTI elementi, poput crvenih ukrasnih šavova u unutrašnjosti i ručice mjenjača u klasičnom dizajnu loptice za golf, odlikuju i ovaj posebni model. Novo oblikovani branici, prošireni pragovi lakirani u boji vozila, te natpis edicije «35» na prednjim blatobranima, letvicama u pragovima i naslonima za glavu zaokružuju ovaj kolekcionarski automobil. Volkswagenov uspjeh u ovom izboru «sport auto AWARD» zaokružio je Polo GTI (132 kW / 180 KS), koji je zauzeo treće mjesto u kategoriji malih vozila.

Novi Aston Martin Vanquish sa 573 konjske snage

Aston-Martin-Vanquish-1

Aston Martin Vanquish baziran je na poznatoj VH platformi Aston Martina, a motor je dobro poznati V12 posebno dorađen za ovaj automobil.

Novi Vanquish je nepogrešivi Aston Martin svojim proporcijama i dizajnerskim jezikom, kojeg dijeli s modelima kao što su One-77 i DBS Coupe. Ipak, nisu svi elementi dizajna posuđeni, neki su namjenjeni samo za novi Aston Martin Vanquish, kao što je stražnji spojler koji se, za razliku od automobila nekih drugih proizvođača, ne diže i ne spušta automatski, već je fiksiran. Međutim, spojler ima i svoju praktičnu funkciju jer poboljšava aerodinamiku i stabilnost Vanquisha prilikom vožnje velikim brzinama. U Aston Martinu novi Vanquish nazivaju Super Grand Tourerom, te ističu kako je sve na njemu napravljeno s posebnom pažnjom. Kao primjer navode novi infotainment sustav, te dorađeni motor.

Atmosferac obujma šest litara iz 12 cilindara na stražnje kotače putem Touchtronic 2 automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa isporučuje 573 konjske snage, što je Aston Martin Vanquishu dovoljno za ubrzanje s mjesta do 100 kilometara na sat od samo 4.1 sekunde te maksimalnu brzinu od 295 kilometara na sat. Motor ima i masivan okretni moment u iznosu od 620 Nm koji je dostupan pri 5.500 okretaja u minuti. Osim na motoru, inženjeri su radili i na karoseriji, koja je u potpunosti izrađena od karbonskih vlakana, a torzijska otpornost na uvijanje je povećana za čak 25 posto. Mislilo se, koliko je to kod ovakvih automobila potrebno, i na praktičnost, stoga Aston Martin Vanquish ima dovoljno mjesta u kabini, te prtljažnik solidnog obujma od 368 litara, odnosno čak 60% više od Astona DBS. Aston Martin Vanquish dostupan je u izvedbama 2+2 i 2+0, odnosno sa i bez stražnjih sjedala. Isporuke kupcima koji su sposobni platiti preporučenu maloprodajnu cijenu od 235.415 eura počinju krajem ove godine.

Najveći skup Ferrarija na svijetu održati će se u rujnu

ferrari-guiness-1

Ferrari North Europe u rujnu planira najveći skup Ferrarija na jednom mjestu kako bi se srušio Guinessov rekord. Organizatori žele skupiti čak tisuću Ferrarija.

Tvrtka, koja se u zemljama na sjeveru Europe brine o prodaji i održavanju automobila s propetim konjićem, donirati će pet funti u humanitarne svrhe po svakom Ferrari automobilu koji se pojavi na okupljanju na britanskoj stazi Silverstone. Prema sadašnjim brojkama, vrlo je lako moguće da će Ferrari North Europe uspjeti ostvariti svoj cilj, jer se već prijavilo 600 vlasnika Ferrarija.

Inače, Ferrari North Europe već je jednom uspio u okupljanju najvećeg broja Ferrarija na jednom mjestu, i to 2007. godine, kad su također na Silverstoneu okupili 385 automobila s propetim konjićem na poklopcu motora. Međutim, već 2008. u Japanu je ljestvica za obaranje ovog rekorda pri Guinessu podignuta na 490 Ferrarija na jednom mjestu, koliko ih se okupilo na trkaćoj stazi Suzuka.