BMW Motorsport ove godine slavi 40 godina postojanja. Točno u svibnju mjesecu BMW je osnovao Motorsport GmbH, zasebnu podružnicu odogovornu za oktanska natjecanja u kojima je BMW službeno nastupao.

Jedan od legendarnih automobila kojima se BMW M odmah proslavio bio je M1, potom je uslijedila ‘kockica’, odnosno BMW M3 E30, nakon koje je sve povijest. Upravo tu povijest BMW je obilježio nizom atraktivnih fotografija proizvoda tvrtke BMW Motorsport GmbH.

Vezani članci

• BMW Serije 6 Cabrio stigao u Hrvatsku, cijena starta od 120.540 eura (1)
• BMW M5 koncept stiže u Šangaju (0)
• BMW M3 i dalje najprodavaniji automobil BMW Motorsporta (0)
• BMW i PSA ušli u brak sa svojim hibridima (0)
• BMW Serije 1 na akciji stoji 173.715 kuna (2)

Najveća europska konferencija o dizajnu automobila održana je u Zagrebu, te je kao svaki put okupila svjetsku kremu dizajnera automobila. Po prvi puta je organiziran i izbor za dizajn automobila.

VIše o svemu možete pročitati u objavi za medije.

Zahvaljujući konferenciji Auto® ljubitelji dizajna mogli su upoznati autore dizajna automobila snova – od Petera Stevensa dizajnera McLarena F1, kultnog superspotskog automobila, do Carla Gaina dizajnera rally „zvijeri“, Lancie ECV2. Sve što ste oduvijek htjeli znati mogli ste ih pitati osobno, jer su se dva puna dana (4.-6.5.) družili sa publikom na Auto®-u u ZPC-u, Ilica 10. Okrugli stol na temu supersportski automobili bavio se pitanjem: Što je danas supersportski automobil, kada i „obični“ automobili u najjačim izvedenicama imaju usporedive performanse.

Odgovor na pitanje mogu li i električni automobili biti supersportski, pokušali su dati Adriano Mudri, dizajner hrvatskog Rimac Concept_Onea i Chris Longmore, autor Lightninga GT, predstavljajući projekte na kojima su radili. Alessio Minchella, profesor na IED-u pokazao nam je kako dizajneri automobila gledaju na svijet i gdje pronalaze inspiraciju. Ako vas zanima što će se slijedeće godine „nositi“ u interijerima automobila, Elena Ristančevska, mlada makedonska dizajnerica, rekla nam je sve o materijalima i bojama koji dolaze.

Sudionici Volvo radionice dizajnirali su naljepnice za novi V40 kojim naglašavaju vriejdnosti brenda Volvo. Posjetitelji Auto®-a mogli su pošteno zaprljati ruke na prvoj radionici modeliranja automobila u glini i iz prve ruke upoznati proces dizajniranja automobila. Dario Dropučić i Custom Creations, zajedno sa polaznicima radionice realizirali su tri modela automobila koji su odabrani između radova pristiglih na „Design Challenge“. Selekciju ostalih radova posjetitelji su mogli vidjeti na izložbi  na temu: „dizajnirati gradsko električno mikro vozilo (EµV)“, a između 119 prijedloga iz cijeloga svijeta, pobijedili su Britanac Mathew Rogers u kategoriji profesionalaca i Bugar Stojčo Dobrev u kategoriji mladih dizajnera.

Nagrade za dizajn automobila, „The Best Designed Car 2011 Award“ dodijeljene su po prvi puta ove godine. Pobjednike je odabrao najstručniji žiri za dizajn vozila ikada okupljen od čak 39 stručnjaka. Najpoznatiji među njima su Patrick Le Quément, Lowie Vermeersch, Luigi Colani, Daniel Simon… Glasovala je i javnost putem interneta. U kategoriji koncepata po izboru žirija prva tri mjesta zauzeli su Peugeot HX1, Renault Captur i Audi Urban Concept, dok je javnost odabrala Cadillac Ciel, Citroën Tubik i Jaguar B99 Bertone. U kategoriji serijskih automobila i žiri i publika na prva dva mjesta odabrali su Porsche 911 i Citroën DS5, dok je treće po izboru žirija zauzeo VW up!, a po izboru javnosti Opel Astra GTC. Nagrade su preuzeli hrvatski predstavnici proizvođača. Nagrada, aluminijska kocka, oblikom se veže za Hrvatsku, a materijalom za automobile. Aluminij je sastavni dio svakoga automobila, a lijevana kocka stranica dugih 9,5 cm teži 2,7 kg.

Kompletan poredak:

- konceptni automobili po odabiru žirija

1. Peugeot HX1 – „Nakon neugodnih godina Peugeotova dizajna, ovaj dobar eksperiment pravi je užitak. Naivno zavodljivog u duhu 80-ih, čistih linija i jedinstveno francuske pažnje za detalje. Moja glavna inspiracija u 2011.“, Daniel Simon, konceptualni dizajner
2. Renault Captur – „Vidljivi kostur izgleda svježe. Dobro ju prati tema u interijeru.“, Tom Matano – University, San Francisco, dekan studija produkt dizajna
3. Audi Urban Concept – „Gdje tehnologija pobjeđuje, dostiže se najviši stupanj sigurnosti. Stil je kompleksan, stil nije presudan.“, Gabriella Belli – Fondazione Musei Civici in Venice, direktor

- serijski automobili po odabiru žirija

1. Porsche 911 – „Uspješno je ostvaren možda najteži zadatak u dizajnu automobile. Klasik dizajna istovremeno izgleda jako suvremeno i jako prepoznatljivo, istovremeno i jako poželjno“, Sam Livingstone – Car Design Research, direktor
2. Citroën DS5 – „Ovim originalnim i bogatim dizajnom, Citroën se oslobađa a) konkurencije, b) sadašnje game, c) slavne prošlosti koju je teško ponoviti. DS5 nije remekdjelo minimalizma, prije divlji concept pušten u proizvodnju. Voljeli ga ili ne – privlači pažnju potrebnu brendu na novim i starim tržištima. Ali, zašto je dobar? Zato jer ga Audi nikada ne bi mogao dizajnirati.“, Karl Haug – Carl’s Cars, osnivač i vlasnik
3. Volkswagen up! – „S up!-om je Grupa VW predstavila modernu višenamjensku platformu, osnovu na kojoj će proizvoditi masovna vozila i posebne verzije. Dizajn je rafiniran i inspiriran tipičnim proizvodima široke potrošnje.“, Marco Traverso – Car Body Design, osnivač i vlasnik portala

- konceptni automobili po odabiru javnosti

1. Cadillac Ciel – „Prekrasan komad Amerike za blisku budućnost.“, Artur Mausbach – Universidade de São Paulo, pročelnik odsjeka za dizajn vozila
2. Citroën Tubik – „Hrabo – više rizika, više zabave. Nadam se da ćemo ga uskoro vidjeti na cesti – to je put kako dizajn vozila učiniti zabavnim: JUST DO IT!“, Achim Storz – Storz, osnivač i vlasnik
3. Jaguar B99 Bertone – „Uvijek je teško napraviti konceptnu limuzinu. B99 je elegantna, sexy i suvremena… volio bi da serijski Jaguari izgledaju tako. Izvrstan Bertoneov dizajn nakon dugo vremena!“, Pontus Fontaeus – „peefdee“, osnivač i kreativni direktor

- serijski automobili po odabiru javnosti

1. Porsche 911 – „Pravi dizajnerski proizvod, nepogrešivo prepoznatljiv naslijednik, ali s novim omjerom kotača, karoserije i prozora koji 991-ici daju još jači stav, svrsishodnost i pojavu.“, Michael Ani – Osnivač i vlasnik Makkine, tvrtke za dizajn automobila
2. Citroën DS5 – „Citroën je napokon pronašao način kako se nositi s vlastitom ogromnom prošlošću. Ovo je prvi Citroën nakon nekoliko desetljeća, koji postavlja nove standarde, i istovremeno nema nikakve veze s retro dizajnom.“, Bart Lenaerts – Belgijski oktanoglavac, autor serija knjiga Waft.
3. Opel Astra GTC – „Nevjerojatno koliko stavom i proporcijama još uvijek podsjeća na koncept!“, Fan Zhang – Direktor dizajna Grupe Guangzhou automobili

Foto: Daniele Madia

Vezani članci

• Najveća europska konferencija o dizajnu automobila u Zagrebu (0)
• Dizajnirajte auto za tranzicijska tržišta, pobjedite na natječaju za dizajn automobila (0)

Prema pisanju Frankfurter Allgemeine Zeitunga, Opel sa predstavnicima sindikata pokušava dogovoriti prestanak proizvodnje Astre u svojoj tvornici u Rüsselsheimu od 2015. godine nadalje.

Plan je preseljenje proizvodnih kapaciteta u tvornicu u Elsmere Portu u Engleskoj te u Gliwice u Poljskoj. Obje tvornice bi radile u tri smjene, odnosno bile bi maksimalno iskorišteni svi njihovi potencijali. Naravno, razlog su uštede, jer engleski i poljski radnici koštaju manje te imaju manja prava od njemačkih, čija su prava garantirana zakonima i propisima, a za njih se dodatno bore i sindikati, koji su posebno snažni u metalurškoj, automobilskoj i građevinskoj industriji.

Opelov problem su gubici, kojih je od 1999. naovamo natukao u iznosu od čak 19 milijardi dolara. Međutim, problem je predstojeća partija pokera sa sindikatima, koji su već izrazili svoje nezadovoljstvo ovim potezom, te povukli svoj prvi potez – pristali su na smanjenje plaća i ostalih beneficija kako bi tvrtka mogla naći sredstva za investiciju tešku 70 milijuna eura potrebnu kako bi se nova Opel Astra u Rüsselsheimu mogla proizvoditi i nakon 2015. godine. Konačnu će odluku o cijeloj priči donjeti uprava General Motorsa krajem ovog mjeseca.

Vezani članci

• Ženeva 2011: Opel Ampera je europska verzija Chevrolet Volta (0)
• Ženeva 2011 najava: Opel će predstaviti Zafiru Tourer koncept (0)
• Osnovna cijena Opel Merive je 104.900 kuna (0)
• Domaća premijera Opel Merive u Rijeci (0)
• Zlatno doba DTM-a u šest minuta videa. Uz očajnu glazbu. (0)

Peking auto show 2012. potvrdio je status salona automobila u Peking kao jednog od najvažnijeg salona automobila u svijetu. sasvim logično, Kina je najveće svjetsko tržište automobila, pretekla je USA.

Stoga ne čudi da su mnogi proizvođači automobila odlučili svoje važne modele za ovu godinu predstaviti upravo na Peking auto showu. Tako je i Porsche na salonu automobila u Pekingu predstavio Cayenne GTS, dok je Mercedes prezentirao mali coupe pod ‘radnim nazivom’ Concept Style Coupe, kad stigne u proizvodnju zvati će se CLA. Domaći proizvođači na salonu automobila u Pekingu ove su godine predstavili velik broj premijera, od kojih najveći broj nikad neće stići na tržišta Europske unije. Stoga vam donosimo pregled Peking auto showa 2012. kroz opsežnu fotogaleriju.

Vezani članci

• Nema vezanih članaka

Gdje god se nalazili, s mjesta pa do središta uzbudljivog svijeta automobila i svega vezanog uz njih, vozimo vas uz jedan klik! Od sada na Net.hr portalu možete svakodnevno pratiti teme iz svijeta automobilske industrije i svega onoga zbog čeka volite miris novog auta.

Najposjećeniji hrvatski portal, Net.hr, na kojem se milijun posjetitelja iz Hrvatske svakodnevno informira i zabavlja, od danas donosi još jednu novost. Uz portale, Danas.hr, Sportski.net, Magazin.hr, Hot.hr i Webcafe.hr, koji su redom najposjećeniji u svojim tematskim nišama, ubuduće vas o automobilima i svemu vezano uz njih informira novi portal: Netmobil.hr.

Šesti tematski portal iz Net.hr obitelji osmišljen je kao središnje mjesto za informiranje o uzbudljivom svijetu automobilske industrije, objektima naših maštanja, svjedočanstvima tehnoloških dostignuća, ali i praktičnih savjeta, raznih zanimljivosti (nećemo se libiti bizarnog!) iz svijeta automoto sporta, zabave i prateće industrije. Treba napomenuti, siluete vrhunskih automobila neće biti jedine oku privlačne obline koje ćete gledati na ovim stranicama.

Bez obzira na to teku li u vašim venama oktani, ili je automobil za vas tek prijevozno sredstvo, ono što se događa u svijetu automobila i prometa utječe na vašu svakodnevnicu, stoga je Netmobil.hr tu kako bi vam pružio što više korisnih informacija i savjeta. Jedinstvenim miksom zanimljivog i svrhovitog sadržaja iz relevantnih izvora, informacija o novim vozilima, kretanjima na tržištu automobila i energenata, pogled u budućnost začinjenu pokojom zanimljivosti, to je ono što od Netmobila možete očekivati svaki dan. I više.

Pratite Netmobil.hr znamo kuda vozimo!

Vezani članci

• Nema vezanih članaka

Volvo XC60, najprodavaniji model švedskog proizvođača automobila, dostupan je u opremom bogatoj verziji koja kupcima nudi dodatan dašak luksuza u četiri boje sjedala i dvije boje interijera.

Više detalja o Inscription izvedbi Volva XC60 pročitajte u objavi za medije.

Volvo XC60 sada je dostupan i u ekskluzivnoj Inscription verziji, namijenjenoj kupcima koji u svojem automobilu žele iskusiti luksuz te mu dati osobni pečat. Od karakterističnih Inscription elemenata treba izdvojiti četiri nijanse kožnih sjedala, boju karoserije sa specijalnim efektom te jedinstvene 20-inčne naplatke. „Mnogi naši kupci imaju individualistički, ekskluzivan ukus. Inscription verzija dizajnirana je s tim u skladu i kupcima omogućava da u svom automobilu imaju svoj karakterističan potpis,“ ističe Doug Speck, stariji dopredsjednik marketinga, prodaje i odnosa s kupcima pri Volvo Car korporaciji. Kupci modela XC60 mogu birati između četiri boje sjedala – mramorno bijela, Toscana žuta, crna i bež. A sve se mogu kombinirati s dvije boje interijera: crnom i bojom pješčanika.

Uz to paket XC60 60 Inscription uključuje:

-       Inscription natpis na prednjim naslonima za glavu

-       Kožni naslon za ruku na centralnoj konzoli

-       Umetke na vratima u boji sjedala

-       Posebne tepihe

-       Električno podesivu bočnu potporu

Proširena Inscription ponuda

Kupci dodatno mogu personalizirati XC60 brojnim opcijama kao što su unutrašnja strana krova u boji uglja, Electric srebrna boja karoserije te 20-inčni Avior naplaci. „S gotovo 100.000 isporučenih primjeraka Volvo XC60 naš je najprodavaniji model u 2011. godini. Nova Inscription verzija čini ga još primamljivijim. Ekskluzivni detalji spareni s dinamičkim karakteristikama daju ovom automobilu jedinstvenu auru,“ zaključuje Speck. Inscription verzija može se kombinirati sa svim pogonskim opcijama. Službeno će biti predstavljena na Sajmu automobila u Leipzigu u lipnju 2012. godine, iako je prodaja već krenula. XC60 Inscription globalno je dostupan s lokalnim adaptacijama.

Vezani članci

• Novi Volvo D3 motor iz pet cilindara razvija 136 konjskih snaga (0)
• Test: Volvo XC70 D5 Ocean Race – Praktično jednostavan (1)
• Predstavljen Volvo V40, početna cijena iznosi 23.790 eura (5)
• Ženeva 2011: Volvo V60 hibrid spreman je za budućnost (0)
• Volvo lansirao Worldtrucker, Facebook za kamiondžije (2)

Volkswagen koncern je zaključio prvi kvartal sa znatnim povećanjem broja isporuka, te je s 2,16 milijuna vozila po prvi put isporučila više od dva milijuna vozila u prvom kvartalu. Wolfsburgu je dobro išlo i u ožujku –  po prvi put je u jednom mjesecu kupcima isporučeno 862.700 vozila.

Detaljnije o uspjehu VW-a možete pročitati u objavi za medije.

«Razvoj Volkswagen koncerna je u prvom kvartalu bio jako dobar. U Sjevernoj Americi, Kini ili Rusiji ponovno smo pokazali svoju snagu. Međutim, osobito u Zapadnoj Europi, tržišta ostaju i dalje nestabilna», objasnio član upravnog odbora koncerna zadužen za sektor prodaje Christian Klingler.

Ukupno u Europi marke koncerna prodale su u prvom kvartalu 937.000 vozila (908.300; +3,2 posto). U trenutačno nesigurnim uvjetima tržišta zapadne Europe (bez Njemačke) 507.100 (531.900; -4,7 posto) kupaca preuzelo je novi automobil. Na domaćem njemačkom tržištu najveći europski automobilski koncern povećao je broj isporuka na 282.400 (267.300; +5,7 posto) jedinica. Ponovno snažan rast ovo poduzeće je zabilježilo u središnjoj i istočnoj Europi, gdje je kupcima predano 147.400 (109.100; +35,1 posto) automobila.

Odlične prodajne brojke koncern je također ostvario u azijsko-pacifičkoj regiji. Ondje je u prvom kvartalu kupcima isporučeno 726.100 (621.800; +16,8 posto) vozila. Pritom je na Kinu, kao najveće pojedinačno tržište, otpalo 633.900 (548.500; +15,6 posto) jedinica. U Indiji je broj isporuka povećan za 21,6 posto na 34.100 (28.100) vozila.

I na američkom kontinentu isporuke su zabilježile ponovno pozitivan razvoj. Tako je prodaja u regiji Sjeverne Amerike u razdoblju od siječnja do ožujka rasla za 24,5 posto na 179.100 (143.900) automobila. Od toga je na pojedinačno tržište SAD-a otpalo 124.400 isporuka (92.800; +34,0 posto). U istom vremenom razdoblju je Volkswagen koncern u regiji Južne Amerike kupcima predao 229.400 vozila (220.900; +3,9 posto).

Marka Volkswagen osobna vozila isporučila je kupcima u razdoblju od siječnja do ožujka na svjetskoj razini 1,36 milijuna vozila (1,23; +10,5 posto). Osobito pozitivan razvoj ova marka je zabilježila u regiji središnje i istočne Europe sa 60.200 (37.200; +61,8 posto) prodanih automobila. U regiji Sjeverne Amerike marka Volkswagen osobna vozila isporučila je kupcima 135.700 vozila (106.300; +27,6 posto), a u azijsko-pacifičkoj regiji 540.600 (475.500; +13,7 posto) jedinica.

Audi je u prvom kvartalu u cijelom svijetu prodao 346.100 automobila (312.500; +10,8 posto). Osobito pozitivan razvoj isporuka ova premijska marka iz Ingolstadta ostvarila je u azijsko-pacifičkom prostoru, gdje je kupcima predano 108.100 modela (79.900; +35,3 posto). U regiji Sjeverne Amerike Audi je u istom razdoblju isporučio 36.000 automobila (30.900), te je ostvario povećanje od 16,7 posto.

Marka ŠKODA je u prva tri mjeseca kupcima ukupno isporučila 242.700 (217.100; +11,8 posto) vozila. Češki proizvođač automobila pritom je prije svega povećao broj isporuka u regiji središnje i istočne Europe sa 60.900 (51.300; +18,7 posto) prodanih jedinica, te u azijsko-pacifičkom prostoru sa 72.600 (63.500; +14,3 posto) isporučenih automobila.

SEAT je uslijed teške tržišne situacije u zapadnoj Europi do ožujka na svjetskoj razini prodao 80.100 (90.700; -11,6 posto) vozila. Međutim, ova španjolska marka je uspjela zabilježiti rast u Njemačkoj, gdje je sa 13,100 (12.600) isporučenih vozila ostvareno povećanje od 3,6 posto, u Velikoj Britaniji je kupcima predano 10.900 (10.500; +4,1 posto), a u Meksiku 5.100 (4.700; +10,0 posto) vozila.

Marka Volkswagen gospodarska vozila povećala je svoje isporuke u prvom kvartalu za 7,9 posto na 130.700 (121.200) vozila. Dobru prodaju je ova marka ostvarila prije svega u regiji središnje i istočne Europe sa 10.100 isporučenih vozila (7.300; +39,2 posto). Na njemačkom domaćem tržištu marka Volkswagen gospodarska vozila kupcima je predala 28.900 vozila (25.900; +11,5 posto) jedinica.

Vezani članci

• Pet razloga zbog kojih je Audi kupio Ducati za 860 milijuna eura (0)
• Kinezi nude milijardu dolara za Saab, Turci šalju svoju ponudu (47)
• VW planira smanjiti zagađenje u proizvodnji za 25 posto (0)
• Ženeva 2011: VW Golf kabrio vraća nas u osamdesete (1)
• Ženeva 2011 najava: VW objavio još fotografija Tiguana, ne i informacije o promjenama (0)

Bertone ove godine slavi stotinu godina rada

Koliko je važna konferencija govori i činjenica da će ključni govornici biti Michael Robinson, direktor dizajna Bertonea i Peter Stevens, autor dizajna McLarena F1.

Ovogodišnji Autor održati će se od 4. do 6. svibnja u Ilici 10, u prostorijama Zagrebačkog plesnog centra. Organizatori ističu kako je od prve konferencije, održana 2009. godine, Autor postao mjesto susreta dizajnera Zapadne i Istočne Europe i mjesto promišljanja (think-tank) budućnosti osobne mobilnosti. Kolika je važnost ove konferencije govori i činjenica da će na njoj europskoj javnosti biti uživo predstavljena nova škola za dizajn automobila iz Torina – IMoDe – Istituto Modellazione & Design. Scuderia Zagreb organizira Autor kao dio aktivnosti promocije kulture automobila. To uključuje organizaciju natječaja za dizajn, Design Challenge i nove nagrade za dizajn automobila – „The Best Designed Car“.

Nagrade za predloške dizajna automobila

Nagrade je dodijelio najstručniji žiri za dizajn automobila ikada okupljen koji čini 39 stručnjaka u području dizajna vozila. Dodjela nagrada biti će na Autoru. Zadatak Design Challengea bio je dizajnirati Gradsko električno mikro vozilo (EμV) i privukao je dizajnere iz cijeloga svijeta. Na Autoru možete čuti predavanja i panel diskusije, sudjelovati u radionici modeliranja u glini, računalnog 3D modeliranja i Volvo radionici personalizacije eksterijera. Autor je jedino događanje na svijetu gdje se dizajneri automobila predstavljaju javnosti. Detaljnije informacije  o konferenciji o dizajnu automobila dostupne su na www.konferencijaodizajnuautomobila.com.

Ovogodišnji govornici na konferenciji o dizajnu automobila su:

Michael Robinson, Bertone Executive Brand & Design Director

Peter Stevens, Royal College of Art, izvanredni profesor odjela za dizajn vozila

Carlo Gaino, Synthesis Design, vlasnik

Ime će biti naknadno objavljeno, BMW i, dizajner

Andrey Trofimchuk, Yo-Mobil, voditelj dizajna

Alex Spinelli, Giospini Studios, voditelj dizajna

Alessio Minchella, Istituto Europeo di Design, profesor

Dario Dropučić, Rücker, dizajner

Elena Ristančevska, Colour & Trim dizajner

Vezani članci

• Autor 2012. okupio svjetske dizajnere automobila u Zagrebu (0)
• Dizajnirajte auto za tranzicijska tržišta, pobjedite na natječaju za dizajn automobila (0)

Na predstojećem salonu automobila u Pekingu Mercedes će predstaviti Concept Style Coupe, ‘mini CLS’ na bazi A klase, koji označava početak novog označavanja modela Mercedes-Benza.

Novi vjetrovi koji pušu u Mercedesu osim po novoj A klasi najbolje se osjete po Mercedes-Benz Concept Style Coupeu, auotmobilu koji izgleda izvrsno, te nimalo nalik na standardne, pomalo konzervativne Mercedese iz ostatka game. Automobil je izgrađen na modularnoj platformi (nešto slično koncpetu s kojim je prvo krenuo Audi, a onda je nastavila cijela VW Grupa), te će omogućiti da CLC u svojoj CLA serijskoj izvedbi bude dugačak oko 4,6 metara, širok 1.9 metara a visok nešto ispod 1,4 metra. Mercedes-Benz Concept Style Coupe pokreće 2,0-litrena verzija benzinskog motora nove generacije sa 1211 KS u kombinaciji s efikasnim sustavom pogona na sve kotače 4MATIC i 7G DCT automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Kad CLC postane CLA, kupci će moći izabrati i slabije motore, i to sa prednjim pogonom te ručnim mjenjačima. Ipak je Mercedes-Benz Concept Style Coupe prije svega napravljen kako bi bio pokazan na predstojećem salonu automobila u Pekingu, što znači da mora biti opremlljen snažnim motorom i atraktivnom opremom.

OTA ažuriranje aplikacija u automobilu

Unutrašnjost uz sustav Comand Online i različite Mercedes-Benzove aplikacije posebno razvijene za upotrebu u pokretu te uz mogućnost pregledavanja interneta kada vozilo miruje, putnici u Mercedes-Benzu Concept Style Coupe u svako doba zadržavaju svoj digitalni stil života. Mercedes-Benz je čvrsto uvjeren kako budućnost leži u ‘računalstvu u oblacima’. Softver za aplikaciju Comand Online nije pohranjen u vozilu, već njime upravlja centar Daimler Vehicle Backend. Prednost je to što se sustav može ažurirati novim aplikacijama “over-the-air” (OTA), putem mobilne telefonske veze. Mnogim vozačima ovo se neće svidjeti jer će to doživjeti kao mogućnost maniupulacije njihovim automobilom bez njihova znanja. Međutim, nije riječ o aplikacijama koje su vitalne za rad samog automobila, već o svojevrsnoj nadogradnji za svaki budući Mercedes-Benz CLA. Zašto će se mali Mercedes CLS zvati CLA objasnio je britanski magazin Car, koji navodi kako će se svi budući Mercedesi zvati drugačije, odnosno kako tvrtka radi na razrađivanju vlastite nomenklature u budućnosti. Ona bi trebala ići ovako:

• G je prefiks za SUV-ove i off-roadere
• C je nova zjednička oznaka za coupee i kabriolete
• SL ostaje prefiks za sve sportske automobile
• A, B, C, E i S klasa ostaju ‘zasebna’ imena

Međutim, stvar ne može biti jednostavna zbog činjenice da Mercedes-Benz mijenja svoju gamu i dodaje nove modele, pa se tako G klasa ostaje zvati G klasa, a potom su tu GLK i GL, s time da nije jasno kako će se zvati ML. Zato će se i CLC zvati CLA, jer drugo C ne označava C klasu, već A klasu, tvrdi Car. Pratite nas? Tako će GLC crossover sad postati GLA, jer će isto biti baziran na Mercedes-Benzu A klase. Potom je tu nešto jednostavnija situacija s modelima baziranim na C i E klasi, čiji će se naprimjer coupei zvati CLC i CLE.

Vezani članci

• Pet razloga zbog kojih je Audi kupio Ducati za 860 milijuna eura (0)
• Redizajniran Mercedes-Benz G klase, na tržištu je čak 33 godine (10)
• Mercedes GLK redizajniran za 2012. godinu (5)
• Mercedes SL 65 AMG – 630 konja za 236.000 eura (1)
• Ženeva 2011: Mercedes C klase coupe izgleda još bolje uživo (0)

Njemački proizvođač luksuznih automobila koji posluje u sklopu VW Grupe uveo je treći talijanski brand u svoj portfolio, uz Lamborghini i Italdesign Giugaro.

Audi će tako sada, uz Lamborghini, kojeg je kupio 1998. Godine, te Italdesign Giugaro, kojeg je kupio Lamborghini 2010., sad u svojem portfoliu imati i Ducati, talijanskog proizvođača motocikala poznatog po sportskim motociklima te motorima s dva cilindra. Ducati je prošle godine proizveo 42.000 motocikala i dok su mu prihodi iznosili 480 milijuna eura. Usporedbe radi, Audi je prošle godine proizveo 1.302.650 vozila, dok su mu prihodi iznosili 44.1 milijarde eura, a profit 5,1 milijardu eura. Audi je, dakle, kupio Ducati, koji je financijski i proizvodno za njega kap u moru. Postavlja se pitanje zašto?

1. Zato što može i zato što je to dio poslovne strategije Volkswagena

Osnovni je razlog banalan – zato što može. Naime, osim Audija, cijela VW grupa je u uzletu, postala je najveći proizvođač automobila u svijetu po profitu (15.8 milijardi eura nakon poreza 2011.), a na putu je da postane najveći i po broju proizvedenih vozila. S tako debelim bankovnim računom i krizom na tržištu, idealno je vrijeme za shopping. Naročito zbog toga što se predviđa da će tržište motocikala u svijetu doživjeti veliki rast u idućih nekoliko godina, najvećim dijelom u Aziji, ponajprije Kini, najvećem tržištu Audija. Potom je tu činjenica da je Audi kupio Ducati zato što je poslovna strategija Volkswagena posljednjih nekoliko godina bazirana na širenju, odnosno kupovanju brandova.

Svi brandovi Volkswagen grupe

Osim spomenutog Italdesign Giugara, VW je na putu da kupi preostali udio od 50.1 posto udjela u Porscheu nakon što je manjinski udio kupio 2009. godine, a tu je i kupnja Porsche Holding Salzburga, tvrtke koja je uvoznik za VW grupu od Salzburga do Kine, s naglaskom na istočnu Europu, uključujući i Hrvatsku. Za tu je kupnju VW iskeširao 3.3 milijarde eura, što je razumno zna li se da je Porsche Holding Salzburg u 2010. Prodao vozila u vrijednosti od 12.6 milijardi eura. Tu je još i kupnja proizvođača gospodarskih vozila MAN-a 2011., čemu je prethodila kupnja a potom kamionskog branda Scania. Dakle, Ducati je samo mala ‘reska’ na opasaču VW-a.

2. Ducati je idealan za Audi zbog imagea

Međutim, što se tiče imagea, Ducati je idealan za Audi. Naime, Audi je drugi proizvođač premium automobila na svijetu, s ciljem da postane prvi do 2015. godine. Dakle, premium proizvođač motocikala je idealan za portfolio premium proizvođača automobila, naročito kad je vrlo izvjesno da će Audi uspjeti ostvariti svoj cilj svjetske dominacije među tvrtkama koje prodaju luksuzna vozila. Dodatak Ducatija jednostavno je stvar imagea, ali i potencijal za povećanje prihoda.

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

3. Audi će od Ducatija napraviti motociklistički Lamborghini

Naime, Audi ima iskustva s kupnjom malih talijanskih proizvođača sportskih vozila koja su konstanto kuburila na rubu i čekala značajniji profit, to je već napravio s Lamborghinijem, kojeg je pretvorio u profitabilnu tvrtku. Jedan od razloga zbog kojih je Audi kupio Ducati navodi se u službenom priopćenju za medije koje je tvrtka izdala povodom kupnje.

Ducati 1199 Paginale S bez oklopa

4. Ducati ima tehnologije koje Audi želi

Riječ je o iskustvu Ducatija u razvoju motora i konstrukciji pomoću lakih materijala. Dok je prva stavka manje važna (konstrukcije motora automobila i motocikala razlikuje se prije svega zbog različitih zahtjeva koje se postavljaju u korištenju tih vozila, bilo na cesti, bilo na stazi), drugi je razlog značajniji. Bilo kakva dodatna ekspertiza Ducatija (Audi je prvak u primjeni lakih materijala, sjetimo se Audija A8, prvog automobila na svijetu čija je karoserija u potpunosti napravljena od aluminija) koja može pomoći Audiju na smanjivanju mase svojih automobila samo će biti plus njemačkom proizvođaču automobila.

Ferdinand Piëch za upravljačem Volkswagena 1L

5. Ducati je želja Ferdinanda Piëcha još od 1985. godine

Potom je tu i posljednji razlog, a to je činjenica da Ferdinad Piëch, predsjednik nadzornog odbora Volkswagena i čovjek čija se riječ u toj kompaniji vrlo pažljivo sluša još od vremena kad je razvio Audi Quattro, već dugo vremena želi neki premium brand motocikala u vlasništvu Volkswagen grupe. Godine 1985. propustio je šansu da kupi Ducati za cijenu koju je poslije nazivao ‘smiješnom’, te je sada promjenio svoju odluku.

Vezani članci

• Volkswagen uspješan u prvom kvartalu 2012., isporučio 2.16 milijuna vozila (0)
• Mercedes mijenja nazive svojih automobila, coupe na bazi A klase zvati će se CLA (0)
• Porsche Cayenne GTS razvija 420 konjskih snaga iz V8 motora (0)
• 17 Porschea prodano za 17.7 milijuna dolara (0)
• Lamborghini ne želi turbo u svojim automobilima (5)