Novi Aston Martin Vanquish sa 573 konjske snage

Aston-Martin-Vanquish-1

Aston Martin Vanquish baziran je na poznatoj VH platformi Aston Martina, a motor je dobro poznati V12 posebno dorađen za ovaj automobil.

Novi Vanquish je nepogrešivi Aston Martin svojim proporcijama i dizajnerskim jezikom, kojeg dijeli s modelima kao što su One-77 i DBS Coupe. Ipak, nisu svi elementi dizajna posuđeni, neki su namjenjeni samo za novi Aston Martin Vanquish, kao što je stražnji spojler koji se, za razliku od automobila nekih drugih proizvođača, ne diže i ne spušta automatski, već je fiksiran. Međutim, spojler ima i svoju praktičnu funkciju jer poboljšava aerodinamiku i stabilnost Vanquisha prilikom vožnje velikim brzinama. U Aston Martinu novi Vanquish nazivaju Super Grand Tourerom, te ističu kako je sve na njemu napravljeno s posebnom pažnjom. Kao primjer navode novi infotainment sustav, te dorađeni motor.

Atmosferac obujma šest litara iz 12 cilindara na stražnje kotače putem Touchtronic 2 automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa isporučuje 573 konjske snage, što je Aston Martin Vanquishu dovoljno za ubrzanje s mjesta do 100 kilometara na sat od samo 4.1 sekunde te maksimalnu brzinu od 295 kilometara na sat. Motor ima i masivan okretni moment u iznosu od 620 Nm koji je dostupan pri 5.500 okretaja u minuti. Osim na motoru, inženjeri su radili i na karoseriji, koja je u potpunosti izrađena od karbonskih vlakana, a torzijska otpornost na uvijanje je povećana za čak 25 posto. Mislilo se, koliko je to kod ovakvih automobila potrebno, i na praktičnost, stoga Aston Martin Vanquish ima dovoljno mjesta u kabini, te prtljažnik solidnog obujma od 368 litara, odnosno čak 60% više od Astona DBS. Aston Martin Vanquish dostupan je u izvedbama 2+2 i 2+0, odnosno sa i bez stražnjih sjedala. Isporuke kupcima koji su sposobni platiti preporučenu maloprodajnu cijenu od 235.415 eura počinju krajem ove godine.

Najveći skup Ferrarija na svijetu održati će se u rujnu

ferrari-guiness-1

Ferrari North Europe u rujnu planira najveći skup Ferrarija na jednom mjestu kako bi se srušio Guinessov rekord. Organizatori žele skupiti čak tisuću Ferrarija.

Tvrtka, koja se u zemljama na sjeveru Europe brine o prodaji i održavanju automobila s propetim konjićem, donirati će pet funti u humanitarne svrhe po svakom Ferrari automobilu koji se pojavi na okupljanju na britanskoj stazi Silverstone. Prema sadašnjim brojkama, vrlo je lako moguće da će Ferrari North Europe uspjeti ostvariti svoj cilj, jer se već prijavilo 600 vlasnika Ferrarija.

Inače, Ferrari North Europe već je jednom uspio u okupljanju najvećeg broja Ferrarija na jednom mjestu, i to 2007. godine, kad su također na Silverstoneu okupili 385 automobila s propetim konjićem na poklopcu motora. Međutim, već 2008. u Japanu je ljestvica za obaranje ovog rekorda pri Guinessu podignuta na 490 Ferrarija na jednom mjestu, koliko ih se okupilo na trkaćoj stazi Suzuka.

Električni Smart na njemačkom tržištu stoji od 18.910 eura

elektricni-smart-1

Osnovnoj cijeni Smarta Fortwo electric drive coupea treba pridodati i iznos od 65 eura mjesečno, koliko iznosi najam baterije. Smart Fortwo electric drive cabrio dostupan je za 22.000 eura plus navedeni mjesečni iznos najma baterije.

Kupcima koji ne žele plaćati najam baterije Smart je ponudio mogućnost kupnje vozila s baterijom – coupé tada stoji 23.680, a cabrio 26.770 eura. Sve te cijene odnose se na njemačko tržište do registracije. Ostale informacije o Smartu koji ne ispušta nikakve štetne plinove u atmosferu možete pročitati u objavi za medije.

Još od 1998. godine smart uvodi revoluciju u gradsku mobilnost kao nijedno vozilo do tada. Kompaktan, okretan, ekološki i elegantan – smart je evoluirao od praktičnog malog automobila do lifestyle proizvoda te odavno postao dio gradskih ulica diljem svijeta.

Sada je, lansiranjem novog smarta fortwo electric drive, kupcima dana mogućnost još većeg uživanja u vozilu kompaktnih dimenzija, kupeu ili kabrioletu, i to  po atraktivnoj cijeni. Najvažnija je prednost tog automobila to što ne proizvodi apsolutno nikakve štetne emisije. S električnim motorom od 55 kW smart fortwo electric drive od 0 do 60 km/h ubrzava za 4,8 sekundi, od 0 do 100 km/h stiže za samo 11,5 sekundi, a uz maksimalnu brzinu od 125 km/h užitak u vožnji zajamčen je i na brzim gradskim prometnicama. Baterija od 17,6 kWh omogućuje tom dvosjedu autonomiju od čak 145 kilometara. Novi marketinški koncept sale&care čini električnu mobilnost posebno privlačnom: kupcima nudi mogućnost kupnje vozila po atraktivnoj cijeni uz mjesečni najam baterije. Od ovog ljeta smart fortwo electric drive svojim inovativnim konceptom usmjerenim na budućnost oduševljavat će vozače i ostale sudionike u prometu u više od 30 zemalja.

Novi model opremljen je elektromagnetskim motorom snage 55 kW – prvim proizvodom tvrtke EM-motive, utemeljene zajedno s Boschom – koji osigurava agilnost i živost te okretni moment od 130 njutnmetara. Litij-ionska baterija kapaciteta 17,6 kWh osigurava doseg od 145 kilometara, a kada je potpuno prazna, punjenje na kućnu utičnicu traje najviše sedam sati. Automobil je moguće opcijski opremiti funkcijom brzog punjenja, pri čemu punjač od 22 kW omogućuje punjenje potpuno prazne baterije za manje od sata, a za to je potreban i poseban kabel.

elektricni-smart-3

Uz veću rešetku hladnjaka s logom električnog pogona, stilska LED svjetla za dnevnu vožnju ispod prednjih svjetala, šire pragove vrata i preinake na stražnjem dijelu, novi je model mnogo dinamičniji od prethodnika. Novi E-smart dolazi u svim bojama i kombinacijama boja koje su dostupne za sve dizelske i benzinske modele. Paket electric drive obuhvaća kristalno bijele dijelove karoserije i bijele aluminijske naplatke, tridion ćeliju i retrovizore u električno zelenoj boji i mnogobrojne zelene detalje u unutrašnjosti koji čine atraktivan kontrast crnim sjedalima. Oni koji svojem vozilu žele podariti još ekskluzivniju notu mogu birati iz lepeze mogućnosti koje nudi smart BRABUS po mjeri – s još većim izborom boja i materijala.

Vrhunac je opreme smarta fortwo electric drive potpuno automatski klima-uređaj s filtrom peludi i daljinska kontrola klima-uređaja putem interneta ili pametnog telefona u bilo kojem trenutku. Standardna oprema uključuje električne prozore, upravljač presvučen kožom, kožnu ručicu mjenjača, osnovni audiosustav, servoupravljač, aluminijske naplatke s devet krakova i pokrov prtljažnog prostora. Osim standardnog čvrstog krova, dostupni su stakleni krov i kabrioletska verzija. Kao i u prethodnom modelu, dva okrugla instrumenta pokazuju stanje baterije te iskorištenu i obnovljenu energiju. Osim toga, smart fortwo ed može se opremiti sustavom za navigaciju i upravljačem s tri kraka.

smart je prvi automobilski brend koji je razvio vlastitu drive aplikaciju za iPhone koja omogućuje sve važne značajke potrebne tijekom vožnje: telefonske pozive putem hands-free sustava, ​​opsežnu glazbenu kolekciju, online radio i pametan navigacijski sustav. Tu su i smart dodaci – primjerice sustav Car Finder navodi vas do mjesta gdje je parkiran automobil. smart drive aplikacija za iPhone može se nadopuniti funkcijama prilagođenima za smart fortwo electric drive. Trenutačno stanje punjenja ili konfiguracije punjenja SmartCharging također su prikladne za kontrolu i upravljanje putem web portala s kućnog računala ili bilo kojeg modernog pametnog telefona.

Pregled tehničkih podataka

Kontinuirana snaga 35 kW
Najveća snaga 55 kW
Najveći okretni moment elektromotora 130 Nm
Baterija Litij-ionska, Deutsche ACCUmotive
Kapacitet baterije 17,6 kWh
Najveća brzina > 120 km/h
Ubrzanje 0-60 km/h 4,8 s
Ubrzanje 0-100 km/h 11,5 s
Doseg (NEDC) 145 km
Vrijeme punjenja 0-100 %, kućna utičnica 7 h (s „wallboxom“), 6 h (bez „wallboxa“)
Vrijeme punjenja 0-100 %, 400V Manje od 1 h

Ford prodaje dobro u UK-u i Rusiji, europsko tržište automobila u padu

Ford_Fiesta_Econetic_02

Fordu ide dobro u Ujedinjenom Kraljevstvu i Rusiji, dok u drugim zemljama osjeća pad zbog opećg pada tržišta automobila, tako bi se ukratko mogli rezimirati prodajni rezultati ovog automobilskog diva u svibnju.

Osim navedene dvije zemlje, Ford je popularan i u Turskoj, a više o svemu možete pročitati u objavi za medije.

Fordovi rezultati prodaje u svibnju u Ujedinjenom Kraljevstvu – Fordovom najvećem europskom tržištu – porasli su za 11.7 posto na 30.300 jedinica, a tržišni udio povećan je za 0.5 postotnih bodova na ukupnih 16.1 posto. U Rusiji, Fordova prodaja porasla je za 11.1 posto u svibnju i 24.5 posto u ovoj godini s porastom u udjelu od 0.3 postotna boda na 4.3 za prvih pet mjeseci u ovoj godini. Rusija je bila Fordovo peto najveće tržište po prodaji u svibnju i periodu od početka godine uključujući svibanj. Fordov tržišni udio u svibnju na njegovih 19 tradicionalnih tržišta zapadne Europe bilježi pad od 0.2 postotna boda na 8.1 posto u ukupnoj prodaji od 102.100 jedinica. Od početka godine, Fordov tržišni udio je 8.2 posto u regiji što je za 0.1 posto manje u usporedbi s prvih pet mjeseci 2011. Ford je učvrstio svoju poziciju druge najprodavanije europske automobilske marke i u svibnju i u periodu od početka godine i to i za osobna i za gospodarska vozila. “Prodaja u svibnju potvrđuje da je tržište u Europi i dalje oslabljeno te da je pred nama period izazova,” rekao je Roelant de Waard, potpredsjednik za marketing, prodaju i servis pri Ford of Europe. “Važnije je nego ikad ponuditi kupcima jaku i uzbudljivu ponudu proizvoda u čemu mi imamo sreću jer predstavljamo već priznata vozila kao što je Focus s 1,0 litarskim EcoBoost motorom, Focus ST i potpuno novi Ford B-MAX višenamjensko vozilo.” Na svojem ukupnom 51-om tržištu u Europi, Ford je prodao 130.000 vozila u svibnju, 9.3 posto ili 13.500 jedinica manje u odnosu na svibanj 2011. U prvih pet mjeseci godine, Fordova prodaja na ovim tržištima iznosila je ukupno 630.500 vozila, smanjenje od 7.6 posto u odnosu na isti period prošle godine. U istočnoj Europi*, Fordova prodaja iznosila je 4.200 jedinica u svibnju i 20.600 u ovoj godini, što je za 7.3 posto odnosno 12.8 posto više u odnosu na navedeni period u 2011. godini. Ford je povećao svoj tržišni udio u Turskoj za 1.2 postotna boda na 16.4 posto u svibnju čime je Turska postala tvrtkino treće najveće tržište u Europi po prodaji, nakon UK-a i Njemačke, a ispred Italije i Rusije. U Francuskoj, Fordovom četvrtom najvećem tržištu u periodu od početka godine, Ford je povećao svoj udio za 0.2 postotna boda na 5.3 posto u svibnju. Fordova prodaja u Njemačkoj iznosila je 21.500 u svibnju i 103.600 jedinica u ovoj godini, što je u odnosu na prošlu godinu manje za 2.500 odnosno 4.400 vozila. Udio je bio 6.8 posto u svibnju, za razliku od svibnja prošle godine kada je iznosio 7.1. U ovoj godini, Fordov udio u Njemačkoj bio je 7.1 posto, za 0.3 postotna boda niži nego u istom periodu 2011. Ford je zadržao vodstvo na tržištu u UK-u, Turskoj i Mađarskoj i u svibnju i na godišnjoj razini. Ford S-MAX doživio je najbolji prodajni rezultat i tržišni udio u svibnju od 2008; slično je doživio i Ford Galaxy s najvećim prodajnim rezultatom svibnja od 2008. godine, i najvišim udjelom od 2005. Fordova gospodarska vozila završila su mjesec s udjelom od 9.2 posto, najbolji udio mjeseca svibnja od 2008. godine.

Škoda Rapid je novi model starog imena

Skoda-Rapid-1

Rapid će dimenzijama i cijenom biti pozicionarana između Fabije i Octavije, premijerno prikazivanje nove škodine kompaktne limuzine očekuje se na salonu automobila u Parizu u rujnu ove godine.

Nakon prezentacije u Parizu Škoda Rapid će postupno postati dostupna na europskim tržištima. Riječ je o modelu  A segmenta koji danas obuhvaća oko 36 posto automobilskog tržišta. Unutar ove klase 42 posto vozila otpada na limuzine. Po procjeni stručnjaka broj prodanih vozila ovog tipa u cijelom svijetu će do 2020. godine porasti za oko 50 posto. U Škodi su, dakle, sigurni u dobru prodaju što zbog predviđenog porasta segmenta, što zbog činjenice da Škoda Rapid svojim kompaktnim dimenzijama dužine 4,5 metara i širine 1,7 metara pruža mnogo prostora za vozača i putnike. Škoda Rapid biti će dostupna sa izborom od sedam motora, pet benzinaca i dva dizelaša.


Alfa Romeo Spider na bazi Mazde MX-5, kreće novo partnerstvo

Alfa_Romeo_2uettottanta-glavna1
Sljedeći Roadster kojeg će proizvesti Alfa Romeo biti će tehnološki blizanac Mazde MX-5, što je samo uvod u daljnju suradnju dvije tvrtke, čija bi sinergija mogla dovesti do daljnjeg rasta oba branda.
Naime, poznato je kao je Sergio Marchionne, čovjek koji je izvukao Fiat grupu iz ralja sigurne propasti te joj potom pripojio Chrysler i Jeep veliki zagovornik sinergija u automobilskoj industriji. Marchionne je prije par godina izjavio kako vjeruje da će za desetak godina na svijetu postojati samo pet velikih koncerna proizvođača automobila koji će objediniti sve marke pod svojom kapom. Stoga već neko vrijeme traži rješenje za Alfu, koja u koncernu Fiat grupe stoji relativno loše (ne toliko kao Lancia, ali s Lanciom ionako nitko ne zna što napraviti već godinama), koja bi u sinergiji s Mazdom mogla procvjetati.
Mazda-MX-5
Naime, Marchionne želi da Alfa Romeo godišnje proda preko 300.000 automobila, a tvrtka je prošle godine kupcima isporučila samo trećinu od te cifre. Volkswagen je već iskazao interes za kupnju Alfa Romea, no Talijani su odbili njemačku ponudu. Mazda, koja je godinama bila u djelomičnom vlasništvu Forda, kao mali proizvođač također traži partnera, nekog tko bi mogao pomoći u proizvodnji većeg broja automobila i saniranju gubitaka, koje bilježi već četiri godine zarednom, prošle godine Mazda je ostvarila minus u blagajni od 1.2 milijarde dolara. Stoga bi proizvodnja roadstera na bazi sljedeće Mazde MX-5 mogla biti idealno rješenje, prije svega jer  Alfa Romeo u konceptnom modelu 2uettottanta kojeg je konstruirala Pininfarina već ima gotovog kandidata. Mazda MX-5 iduće generacije trebala je stići već ove godine, no dolazak je odgođen. Iduća generacija Mazde MX-5, na kojoj će se bazirati i novi Alfin roadster ima ciljanu masu od 1.000 kilograma, te naravno, stražnji pogon.
4C GTA bi trebala nalikovati na 8C Competizione

4C GTA bi trebala nalikovati na 8C Competizione

Svaki će automobil imati motore specifične za brand, tako da nećemo gledati samo Mazdu MX-5 sa logotipom Alfa Romea, već će 2uettottanta (nazovimo budući roadster tako) imati talijansko srce, ali ne i domovnicu. Naime, automobil će proizvoditi Mazda u svojoj tvornici u Hiroshimi, što je sjajna vijest jer je svima jasno kako Mazda može mnogo naučiti Talijane kad se radi o pouzdanosti automobila, koju velikim dijelom održava i zbog toga što većinu svojih modela proizvodi u Japanu. Zanimljivo je kako 2uettottanta neće biti jedini sportski automobil kojeg će za Alfa Romeo konstruirati i proizvoditi netko drugi. Naime, model 4C GTA zapravo je presvučeni KTM X-Bow, za kojeg će šasiju proizvoditi Dallara, a ostalo će biti proizvod KTM-a kombiniran s talijanskim motorom. Osim na 2uettottanti, Mazda i Alfa Romeo najavili su suradnju na još nekim modelima u Europi. Konačni sporazum o partnerstvu ove dvije tvrtke biti će potpisan u drugoj polovici ove godine.

40 godina BMW Motorsporta kroz fotografije

BMW-M-40-godina-glavna1

BMW Motorsport ove godine slavi 40 godina postojanja. Točno u svibnju mjesecu BMW je osnovao Motorsport GmbH, zasebnu podružnicu odogovornu za oktanska natjecanja u kojima je BMW službeno nastupao.

Jedan od legendarnih automobila kojima se BMW M odmah proslavio bio je M1, potom je uslijedila ‘kockica’, odnosno BMW M3 E30, nakon koje je sve povijest. Upravo tu povijest BMW je obilježio nizom atraktivnih fotografija proizvoda tvrtke BMW Motorsport GmbH.

Autor 2012. okupio svjetske dizajnere automobila u Zagrebu

Autor-Volvo-Workshop-Winner-Zdenko-Vukoja

Najveća europska konferencija o dizajnu automobila održana je u Zagrebu, te je kao svaki put okupila svjetsku kremu dizajnera automobila. Po prvi puta je organiziran i izbor za dizajn automobila.

VIše o svemu možete pročitati u objavi za medije.

Zahvaljujući konferenciji Auto® ljubitelji dizajna mogli su upoznati autore dizajna automobila snova – od Petera Stevensa dizajnera McLarena F1, kultnog superspotskog automobila, do Carla Gaina dizajnera rally „zvijeri“, Lancie ECV2. Sve što ste oduvijek htjeli znati mogli ste ih pitati osobno, jer su se dva puna dana (4.-6.5.) družili sa publikom na Auto®-u u ZPC-u, Ilica 10. Okrugli stol na temu supersportski automobili bavio se pitanjem: Što je danas supersportski automobil, kada i „obični“ automobili u najjačim izvedenicama imaju usporedive performanse.

Odgovor na pitanje mogu li i električni automobili biti supersportski, pokušali su dati Adriano Mudri, dizajner hrvatskog Rimac Concept_Onea i Chris Longmore, autor Lightninga GT, predstavljajući projekte na kojima su radili. Alessio Minchella, profesor na IED-u pokazao nam je kako dizajneri automobila gledaju na svijet i gdje pronalaze inspiraciju. Ako vas zanima što će se slijedeće godine „nositi“ u interijerima automobila, Elena Ristančevska, mlada makedonska dizajnerica, rekla nam je sve o materijalima i bojama koji dolaze.

Sudionici Volvo radionice dizajnirali su naljepnice za novi V40 kojim naglašavaju vriejdnosti brenda Volvo. Posjetitelji Auto®-a mogli su pošteno zaprljati ruke na prvoj radionici modeliranja automobila u glini i iz prve ruke upoznati proces dizajniranja automobila. Dario Dropučić i Custom Creations, zajedno sa polaznicima radionice realizirali su tri modela automobila koji su odabrani između radova pristiglih na „Design Challenge“. Selekciju ostalih radova posjetitelji su mogli vidjeti na izložbi  na temu: „dizajnirati gradsko električno mikro vozilo (EµV)“, a između 119 prijedloga iz cijeloga svijeta, pobijedili su Britanac Mathew Rogers u kategoriji profesionalaca i Bugar Stojčo Dobrev u kategoriji mladih dizajnera.

Nagrade za dizajn automobila, „The Best Designed Car 2011 Award“ dodijeljene su po prvi puta ove godine. Pobjednike je odabrao najstručniji žiri za dizajn vozila ikada okupljen od čak 39 stručnjaka. Najpoznatiji među njima su Patrick Le Quément, Lowie Vermeersch, Luigi Colani, Daniel Simon… Glasovala je i javnost putem interneta. U kategoriji koncepata po izboru žirija prva tri mjesta zauzeli su Peugeot HX1, Renault Captur i Audi Urban Concept, dok je javnost odabrala Cadillac Ciel, Citroën Tubik i Jaguar B99 Bertone. U kategoriji serijskih automobila i žiri i publika na prva dva mjesta odabrali su Porsche 911 i Citroën DS5, dok je treće po izboru žirija zauzeo VW up!, a po izboru javnosti Opel Astra GTC. Nagrade su preuzeli hrvatski predstavnici proizvođača. Nagrada, aluminijska kocka, oblikom se veže za Hrvatsku, a materijalom za automobile. Aluminij je sastavni dio svakoga automobila, a lijevana kocka stranica dugih 9,5 cm teži 2,7 kg.

Kompletan poredak:

- konceptni automobili po odabiru žirija

  1. Peugeot HX1 – „Nakon neugodnih godina Peugeotova dizajna, ovaj dobar eksperiment pravi je užitak. Naivno zavodljivog u duhu 80-ih, čistih linija i jedinstveno francuske pažnje za detalje. Moja glavna inspiracija u 2011.“, Daniel Simon, konceptualni dizajner
  2. Renault Captur – „Vidljivi kostur izgleda svježe. Dobro ju prati tema u interijeru.“, Tom Matano – University, San Francisco, dekan studija produkt dizajna
  3. Audi Urban Concept – „Gdje tehnologija pobjeđuje, dostiže se najviši stupanj sigurnosti. Stil je kompleksan, stil nije presudan.“, Gabriella Belli – Fondazione Musei Civici in Venice, direktor

- serijski automobili po odabiru žirija

  1. Porsche 911 – „Uspješno je ostvaren možda najteži zadatak u dizajnu automobile. Klasik dizajna istovremeno izgleda jako suvremeno i jako prepoznatljivo, istovremeno i jako poželjno“, Sam Livingstone – Car Design Research, direktor
  2. Citroën DS5 – „Ovim originalnim i bogatim dizajnom, Citroën se oslobađa a) konkurencije, b) sadašnje game, c) slavne prošlosti koju je teško ponoviti. DS5 nije remekdjelo minimalizma, prije divlji concept pušten u proizvodnju. Voljeli ga ili ne – privlači pažnju potrebnu brendu na novim i starim tržištima. Ali, zašto je dobar? Zato jer ga Audi nikada ne bi mogao dizajnirati.“, Karl Haug – Carl’s Cars, osnivač i vlasnik
  3. Volkswagen up! – „S up!-om je Grupa VW predstavila modernu višenamjensku platformu, osnovu na kojoj će proizvoditi masovna vozila i posebne verzije. Dizajn je rafiniran i inspiriran tipičnim proizvodima široke potrošnje.“, Marco Traverso – Car Body Design, osnivač i vlasnik portala

- konceptni automobili po odabiru javnosti

  1. Cadillac Ciel – „Prekrasan komad Amerike za blisku budućnost.“, Artur Mausbach – Universidade de São Paulo, pročelnik odsjeka za dizajn vozila
  2. Citroën Tubik – „Hrabo – više rizika, više zabave. Nadam se da ćemo ga uskoro vidjeti na cesti – to je put kako dizajn vozila učiniti zabavnim: JUST DO IT!“, Achim Storz – Storz, osnivač i vlasnik
  3. Jaguar B99 Bertone – „Uvijek je teško napraviti konceptnu limuzinu. B99 je elegantna, sexy i suvremena… volio bi da serijski Jaguari izgledaju tako. Izvrstan Bertoneov dizajn nakon dugo vremena!“, Pontus Fontaeus – „peefdee“, osnivač i kreativni direktor

- serijski automobili po odabiru javnosti

  1. Porsche 911 – „Pravi dizajnerski proizvod, nepogrešivo prepoznatljiv naslijednik, ali s novim omjerom kotača, karoserije i prozora koji 991-ici daju još jači stav, svrsishodnost i pojavu.“, Michael Ani – Osnivač i vlasnik Makkine, tvrtke za dizajn automobila
  2. Citroën DS5 – „Citroën je napokon pronašao način kako se nositi s vlastitom ogromnom prošlošću. Ovo je prvi Citroën nakon nekoliko desetljeća, koji postavlja nove standarde, i istovremeno nema nikakve veze s retro dizajnom.“, Bart Lenaerts – Belgijski oktanoglavac, autor serija knjiga Waft.
  3. Opel Astra GTC – „Nevjerojatno koliko stavom i proporcijama još uvijek podsjeća na koncept!“, Fan Zhang – Direktor dizajna Grupe Guangzhou automobili

Foto: Daniele Madia

Opel razmišlja o tome da prekine proizvodnju Astre u Njemačkoj od 2015. godine

Opel_Astra_glavna_1

Prema pisanju Frankfurter Allgemeine Zeitunga, Opel sa predstavnicima sindikata pokušava dogovoriti prestanak proizvodnje Astre u svojoj tvornici u Rüsselsheimu od 2015. godine nadalje.

Plan je preseljenje proizvodnih kapaciteta u tvornicu u Elsmere Portu u Engleskoj te u Gliwice u Poljskoj. Obje tvornice bi radile u tri smjene, odnosno bile bi maksimalno iskorišteni svi njihovi potencijali. Naravno, razlog su uštede, jer engleski i poljski radnici koštaju manje te imaju manja prava od njemačkih, čija su prava garantirana zakonima i propisima, a za njih se dodatno bore i sindikati, koji su posebno snažni u metalurškoj, automobilskoj i građevinskoj industriji.

Opelov problem su gubici, kojih je od 1999. naovamo natukao u iznosu od čak 19 milijardi dolara. Međutim, problem je predstojeća partija pokera sa sindikatima, koji su već izrazili svoje nezadovoljstvo ovim potezom, te povukli svoj prvi potez – pristali su na smanjenje plaća i ostalih beneficija kako bi tvrtka mogla naći sredstva za investiciju tešku 70 milijuna eura potrebnu kako bi se nova Opel Astra u Rüsselsheimu mogla proizvoditi i nakon 2015. godine. Konačnu će odluku o cijeloj priči donjeti uprava General Motorsa krajem ovog mjeseca.

Peking Auto show 2012. kroz fotografije

Peking auto show 2012. potvrdio je status salona automobila u Peking kao jednog od najvažnijeg salona automobila u svijetu. sasvim logično, Kina je najveće svjetsko tržište automobila, pretekla je USA.

Stoga ne čudi da su mnogi proizvođači automobila odlučili svoje važne modele za ovu godinu predstaviti upravo na Peking auto showu. Tako je i Porsche na salonu automobila u Pekingu predstavio Cayenne GTS, dok je Mercedes prezentirao mali coupe pod ‘radnim nazivom’ Concept Style Coupe, kad stigne u proizvodnju zvati će se CLA. Domaći proizvođači na salonu automobila u Pekingu ove su godine predstavili velik broj premijera, od kojih najveći broj nikad neće stići na tržišta Europske unije. Stoga vam donosimo pregled Peking auto showa 2012. kroz opsežnu fotogaleriju.